蔡遠遊：要為海峽兩岸行業交流做些實事
发表时间： [ 2009-7-7 ]
專訪稿件
蔡遠遊：要為海峽兩岸行業交流做些實事
對中國航運業或物流行業從業者而言，蔡遠遊這個名字，已經成為了中國國際海運維權的象徵。甚至有人一提起馬士基，就聯想到了蔡遠遊。或者說一提起蔡遠遊，就會聯想到“鉛封費”、聯想到中國海運與物流的維權。
而今天，蔡遠遊領銜海西物流雜誌，已經成為海峽兩岸港口與物流領域交流與合作的成功推動者。
從一個普通的民營企業家，到創辦物流專業期刊的媒體人，再到兩岸物流業界交流與合作的推動者，海西物流雜誌社社長、總編輯蔡遠遊的每一個華麗轉身，都付出了人所的汗水。蔡遠遊還是多家知名行業團體的負責人，他的另外一個重要身份是福建省物流協會副會長。
從數年前的躊躇滿志，鬥志昂揚；到今天的“華麗轉身”之後，蔡遠遊再次贏得海峽兩岸物流行業的喝彩。記者在接觸中，能體會到他始終對自己的才華和能力堅信不移，而且雄心壯志。
投身二次創業，從實業家到傳媒人
經歷了2004-2005年“鉛封費事件”的蔡遠遊，看到了媒體的力量，也明白了要提升行業的地位，必須要有一個能替物流行業企業說話的喉舌。於是，2005年9月起，蔡遠遊開始創辦雜誌，從《廈門集裝箱運輸》、《福建物流》到今天的《海西物流》，他堅持要立足海峽西岸，面向海峽兩岸，致力於推動海峽兩岸現代物流的合作與協同發展，服務於海峽西岸物流、港口、運輸產業的發展，堅持要為物流從業者提供增值服務。蔡遠遊對記者說，要利用自己的優勢和能力，實實在在地為海峽兩岸物流業者做一點事。
於是，把《海西物流》雜誌“努力打造成為海峽海峽兩岸權威的物流專業期”成了蔡遠遊的心願。在當了近20的年物流企業老闆後，現任廈門瀛海實業發展有限公司董事長的蔡遠遊當起了《海西物流》雜誌社的社長兼總編。這多少讓同行有些意外，更讓他們意外的是，《海西物流》這本源自民間的“草根雜誌”竟能成為許多政府主管部門的決策參考，能影響到整個行業的一些決策與發展，就連一些強勢的國際航商在制定收費標準時，都會因為《海西物流》的監督性新聞報導而更加謹慎。
有了媒體作為載體，蔡遠遊想到一個更大的平臺。2007年9月份開始，經常應邀赴各地參加物流行業活動的蔡遠遊，看到了兩岸物流合作與發展的曙光。他決定瞄準新時期海峽兩岸物流業的合作，定期舉辦一個在兩岸物流領域都有影響力的論壇。他第一次提出這個設想的時候，有一些人不解地冷嘲熱諷，甚至給予阻撓。不過，蔡遠遊的這一想法，得到了福建省政協副主席郭振家、福建省物流協會會長廉小強等領導的強力支持。之後，在福建省人民政府及其臺灣事務辦公室的支援下，由民建福建省委員會、福建省經濟貿易委員會等聯合主辦、海西物流雜誌社承辦的首屆（2008）海西物流論壇於2008年6月19-20日在福州成功舉辦，並推動臺灣基隆自由貿易港區與福州保稅物流園區達成業務對接合作的“十點思路”，這一成果得到了福建省省長黃小晶的充分肯定。
2008年底，海峽兩岸實現“大三通“，這使兩岸物流業合作與交流走上了“高速路”。有了首屆（2008）海西物流論壇的成功經驗，第二屆（2009）海峽物流論壇順利升格，並獲得了國台辦的批准，成為2009國台辦重點交流項目，於6月18-22日在福州、廈門兩地上演“雙城記”，同期舉辦的還有“2009海峽兩岸物流業合作與發展座談會”、“2009海峽兩岸（廈門）物流與供應鏈博覽會”等，吸引了臺灣物流業界60多位企業精英和大陸400多名企業家的參與。
半年內，蔡遠遊以海西物流雜誌社社長、總編輯和海峽物流論壇和海峽兩岸（廈門）物流與供應鏈博覽會的秘書長身份，多次率領大陸企業家訪問臺灣，開展各類交流活動和實質性的合作洽談。他也自然而然地成為臺灣同行在大陸的重要嚮導之一，在今年5月份首屆海峽論壇期間，他協助政府部門，邀請並接待一批臺灣嘉賓，策劃、組織“2009福州保稅港高峰會議”，為兩岸間的港口對接出謀劃策、牽線搭橋。
蔡遠遊說，兩岸物流與供應鏈產業發展離不開標杆企業和個人的作為和影響。他認為應該組織表彰在兩岸物流領域做出卓越貢獻的企業和個人，於是，他從2008年12月起策劃舉辦“2008海峽兩岸金鷺獎”評選活動，再次在兩岸物流界掀起一陣“小旋風”。這個獎項的經費由蔡遠遊個人全部提供，由海西物流雜誌社獨立調查、公開評選，是面向海峽兩岸物流業界的一個含金量很高的獎項。這也是自兩岸實現全面、直接、雙向“三通”以來，兩岸物流業首次進行的同類型的評選活動，獎項包括“海峽兩岸十大物流風雲人物”、“海峽兩岸十大物流品牌企業”、“海峽兩岸十大物流新銳企業”。6月19日，在第二屆（2009）海峽物流論壇上，“金鷺獎”頒獎典禮如期舉行，包括何黎明、葉偉龍、胡政、蘇隆德等業屆知名人士親自前來領獎。
正在籌建中的“福建省海峽物流研究院”，是蔡遠遊即將全力打造的又一全新機構。福建省海峽物流研究院將是一家從事非營利性社會服務的社科研究機構，以現代物流、港口發展、供應鏈管理、製造業與服務業發展規劃、企業運營管理和相關學科的研究為核心和支持，以為海峽西岸經濟區現代物流和相關產業的發展、繁榮服務為主要目的。之前，以蔡遠遊為副組長的海西物流雜誌社課題組已經完成了福建省交通廳《2009-2015年福建省交通物流發展專項規劃》課題，獲得了委託方的好評。
背後推動兩岸交流企業家熱心當總編
眾所周知，兩岸交流與合作，是以企業為媒介的，是走在台前的；而媒體只是承載交流的平臺，是躲在幕後的。很多人在疑惑，同樣是為推動兩岸交流，蔡遠遊為何從台前走向幕後呢？記者腦海中不由得彈起一個大問號。
在企業家熱心當總編的背後，是一個行業發展到一定程度，需要專業而有效資訊的交換，更需要一個表達行業聲音的平臺，需要維護行業利益的傳媒力量，正是在這種背景下，《海西物流》應運而生。蔡遠遊說：“我的抱負並不僅僅是掙錢，我想為行業做些大事，而辦雜誌是實現我抱負的途徑之一。”企業老總辦雜誌，通過《海西物流》，蔡遠遊在行業內建立起一個自己的社交網路，利用這個網路，他的企業有取得更多的發展機會，而蔡遠遊也可以更有力地為行業呐喊。
蔡遠遊說，《海西物流》的發展經驗就是行業內要有人敢於站出來，願意奉獻，敢於將所想變成所為。在蔡遠遊的理想中，行業刊物不僅要為業界提供大量的資訊，打造企業與政府之間、同行之間的交流平臺，更重要的是要發揮“反映行業聲音，推動行業發展”的作用。而現在，海西物流雜誌成為了海峽兩岸港口、航貿與物流領域交流的重要視窗與平臺。
然而，許多人不解，推動兩岸各領域交流，這些本應是政府、行業協會該做的事情。蔡遠遊為什麼也愛湊這份熱鬧？
蔡遠遊說，兩岸港口、航貿與物流業合作，是其他領域合作的“路基”。只有先把通路架設起來了，其他領域的合作才能更好地展開。可見，物流業交流不僅僅是貨物往來，更重要的是她的“通道”作用，物流業涉及每一個老百姓，做好兩岸物流業合作，符合兩岸人民、行業、企業和政府的需要，而他為兩岸行業交流，只是想用實實在在的行動，推動兩岸物流業的發展，把通道做好做大做強。
蔡遠遊說，海峽西岸經濟區建設已經成為國家戰略。黨中央國務院、各部委和各大企業，都在支援海西經濟區的發展。海峽兩岸各領域合作密切，促進海峽兩岸物流領域的深入合作，有助於推動海西經濟區建設和繁榮。
蔡遠遊自1991年從對外經濟貿易大學畢業後，一直在企業工作。之後於1999年創辦了屬於自己的廈門瀛海實業發展有限公司，2005年9月投身媒體，2007年創辦《海西物流》雜誌，他身上積累了一般人所不具備的特殊行業經驗。蔡遠遊說，“物流領域專家很多，但與媒體結合不夠；而媒體人對物流領域的專業認識不足，我正好取而並之，把我個人20年的從業經驗奉獻出來。”
其實，作為一名地方級的政協委員和民建中央企業委員會物流組秘書長的蔡遠遊，“敢說敢作敢當”一直是他的真實性格寫照。他說，身為政協委員，就有義務積極參政議政，為兩岸經貿發展特別是物流領域的交流與合作，積極建言獻策，並把想法付諸行動。
樂當兩岸行業交流推手 喜見兩岸合作結盛果
推動兩岸自貿區合作，是蔡遠遊在推動兩岸物流領域交流中，最為自豪的成果。早在2008年6月，蔡遠遊就在自己的博客上發文說，此次“閩台對接之旅”（指2008年11月首次率團訪台）是大陸首個保稅物流園區“登臺”洽談兩岸兩區業務對接合作。
蔡遠遊多次率團訪問臺灣或接待對岸的參訪企業家，對兩岸物流行業發展的建言獻策可圈可點。2008年下半年，蔡遠遊接手福建省交通廳課題研究專案《2009-2015年福建省交通物流發展專項規劃》，在該規劃中，他專門就閩台對接合作等若干方面，進行了專門的論述與建議，得到了福建省交通廳和有關專家學者的肯定。隨著該規劃的付諸實施，蔡遠遊的一些建議也得到了不同程度的執行，這無疑為兩岸物流領域的交流再添一功。
兩岸交流結出了果實。近年來，蔡遠遊引進促成多個投資合作專案。僅在第二屆（2009）海峽物流論壇上，在蔡遠遊的牽線與推動下，他成功地將臺灣京揚國際股份有限公司、臺灣全球運籌與發展協會、臺灣財團法人資訊工業策進會等企業、團體請上簽約台，達成了“京揚股份（海西）汽車物流中心”、“海峽兩岸合作招商協定”、“海峽兩岸電子商務平臺建設與運營”等涉台專案在福建落戶。
為了更好地推動兩岸物流行業協會間的交流，在第二屆（2009）海峽物流論壇期間舉辦的“2009海峽兩岸物流及相關行業協會會長（秘書長）峰會”上，蔡遠遊成功地將海峽兩岸物流及相關行業協會40多位會長、秘書長請上了會議圓桌，這麼多“會長”一起開會，可謂是又一個首創了。
蔡遠遊不無高興地說，他為兩岸物流領域的行業交流做了很多事情，大多數的時候，他和他的團隊只是在做一些幕後的不為人知的工作。然而，很多企業已經從中獲得時效，包括看到福州保稅港區與臺灣基隆自由貿易港區的深入對接，包括兩岸各企業的深入合作，他深感欣慰，能夠得到政府領導和行業人士的肯定，這是他最引以為豪的事情。
記者採訪離開前，蔡遠遊給記者點擊了即將正在試運行的“海峽線上網”（www.haixionline.org）。他說，這個網站是他的又一個服務專案，網站將會包羅萬象，只要是有關對台的內容和專案，都可以上面查閱。根據介紹，網站的設計已經完成，管理架構逐步完善中。
我們期盼著這位熱心物流、熱心兩岸合作、熱心媒體的專業人士給我們奉獻更多精彩。
對話蔡遠遊：我有一大願景三大期待
記者：您為什麼要舉辦“海峽物流論壇”和“海峽兩岸物博會”？
蔡遠遊：兩岸行業交流，需要有人去推動。今年，有兩大突出背景，一個是兩岸全面“三通”，一個是國際金融危機。本屆論壇是在物流行業因全球經濟危機導致行業經營困難、產業蕭條以及國務院出臺《物流產業調整振興規劃》的背景下舉辦的，更是在海峽兩岸關係呈現出良好合作與發展勢頭、兩岸實現全面、直接、雙向“三通”的情況下舉辦的。同時，論壇舉辦前夕，國務院出臺了《關於支持海峽西岸經濟區建設的若干意見》，因此，在福建舉辦本屆論壇和物博會是協助各級政府推動現代物流產業發展的重要手段，也將得到各行業企業的重視、支持和關注。
記者：有了這本《海西物流》雜誌，您為什麼還要依託協會開展交流？
蔡遠遊：推動行業交流與合作的，是“牽線”的紅娘。合作是需要由專案去帶動的，這個專案就是交流對接的“橋樑”；最後都要運作到企業層面來，才算是真正做到開花結果。否則，再好的對接專案，都只是烏托邦的美麗幻想而已。
所以我平時十分注重推動兩岸間各類相關行業協會的對接，因為協會是最好的平臺，協會“開花”最後要將果實“嫁接”到企業上去“落地結果”。這樣的項目對接成功率比較高。
記者：您對海峽兩岸物流行業合作有何期待？
蔡遠遊：我有“一個願景”和“三大期”待，“一個願景”是祝願海峽兩岸和平發展，在兩岸經濟合作框架下的兩岸港口、物流等相關領域的無縫對接，實現兩岸最直接便捷的交流。
我的“第一大期待”是，期待福建的保稅區（港）與臺灣的自由貿易港區的全面合作，這也是最近兩三年來，我個人包括福建省各級領導及臺灣同行的殷切希望。當然，希望我參與起草的兩岸、兩區“十點對接”思路能得到儘早的全面落實。
我的“第二個期待”，是福建省海峽物流研究院成立後能夠成為海峽兩岸集中物流智慧、提高兩岸物流與供應鏈水準的兩岸物流的“智庫”機構，期待未來兩岸物流合作項目的開發，有福建省海峽物流研究院的功勞。
我的“第三個期待”，是日漸成熟的《海西物流》雜誌，能夠直接在臺灣出版，成為海峽兩岸物流領域交流的重要視窗與平臺，並依託“海峽物流論壇”和“海峽兩岸物流與供應鏈博覽會”等兩大品牌活動，不斷增強自身影響力，凝聚海峽兩岸物流智慧，共同推動海峽兩岸物流領域的深入合作，實現兩岸共贏發展。（作者：張新忠）
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